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Billet Kompressor Rad 5303-970-0207 / 5303-970-0137 / 5303-970-0129 CNC bearbeitete Verlängerung Rad Thailand

Basisinformation

Modell:  BOSJ-C

Produktbeschreibung

Modell Nr .: BOSJ-C Gehäusematerial: Aluminium Elektrischer Turbolader Typ: Axialflow ETS Typ: Axialflow Marke: Garrett Marke: BOSJ Herkunft: Jiangsu Typ: Compound Turbo System Zertifizierung: ISO9001, CE, E-Zeichen, RoHS ETS Component: Turbine Anwendung : WuLing Making Machine: 5 Achsen Spezifikation: BOSJ-T Turbine Kompressor Rad

Die für die Turbinenarbeit vorgesehene Energie wird aus der Enthalpie und der kinetischen Energie der Gas- und Periode umgewandelt; Die Turbinengehäuse richten den Gasstrom durch die Turbine, während sie sich bis zu 250.000 U / min dreht. Das

Größe und Form können einige Leistungsmerkmale des Gesamt-Turboladers und der Periode diktieren; Oft ist die gleiche Basis-Turbolader-Baugruppe vom Hersteller mit mehreren Gehäuseauswahl erhältlich

Für die Turbine und manchmal auch die Kompressorabdeckung Damit kann das Gleichgewicht zwischen Leistung, Reaktion und Effizienz auf die Anwendung und den Zeitraum abgestimmt werden.

Die Turbinen- und Flügelradgrößen bestimmen auch die Menge an Luft oder Abgasen, die durch das System geflossen werden können, und die relative Effizienz, bei der sie arbeiten, und Periode; Im Allgemeinen ist das größere


Turbinenrad und Kompressorrad je größer die Durchflussleistung & Periode; Messungen und Formen können variieren, sowie Krümmung und Anzahl der Klingen auf den Rädern & Periode;

Kompressor-Rad-Parameter
Application Replace wheel number: ???
Fit CHRA : 700177-0001
Fit Turbo # : 714569-0001, 714569-0002, 714569-0003
Product Situation Brand New
Maximum boost 5 bar / 70 Psi
Balance Balanced By SCHENCK Germany
Ready to competition
Wheel Size Inducer Dia.: 54.97 / 76.13 mm (Trim 52)
Exducer Dia. : 76.13 mm
Extend Tapered Tip Exducer dia : 82.54 mm
Tip Height: 6.55 mm
Super Back Height: 2.36 mm
Bore: 5.99 mm
Blade : 6+6
Material Forged Aluminum
 Note We can customize billet compressor wheel, Please contact us if you need it.
We can combine shipping for all items and will send invoice when we receive all of your order.

Auf der linken Seite ist die Messing-Ölablaufverbindung & -periode; Auf der rechten Seite sind die geflochtene Ölversorgungsleitung und die Wasserkühlmittelleitung und die Periode;

Kompressor-Flügelradseite mit der Abdeckung entfernt und Periode;

Turbinen-Seitengehäuse entfernt und Periode;
Die Leistung eines Turboladers ist eng mit seiner Größe und seiner Periode verbunden; Große Turbolader nehmen mehr Wärme und Druck, um die Turbine zu drehen, wodurch Verzögerung bei niedriger Geschwindigkeit und Periode; Kleine Turbolader drehen sich schnell, aber vielleicht

Nicht die gleiche Leistung bei hoher Beschleunigung und Periode; Um die Vorteile von großen und kleinen Rädern effizient zu kombinieren, werden fortgeschrittene Systeme verwendet, wie Zwillings-Turbolader, Doppel-Scroll-Turbolader,

Oder Turbolader mit variabler Geometrie und Periode;

Zwillings-Turbo

Twin-Turbo- oder Bi-Turbo-Entwürfe haben zwei getrennte Turbolader, die entweder in einer Sequenz oder in Parallel- und Periode arbeiten; In einer parallelen Konfiguration werden beide Turbolader eine Hälfte des Motors gefüttert

Auspuff & Periode; In einem sequentiellen Aufbau läuft ein Turbolader mit niedrigen Geschwindigkeiten und der zweite schaltet sich bei einer vorbestimmten Motordrehzahl oder Last & Periode ein; Sequentielle Turbolader reduzieren die Turboverzögerung weiter, erfordern aber eine

Komplizierte Reihe von Rohren, um ordnungsgemäß zu füttern beide Turbolader & Periode;
Vorbehandlungsmaschine

Zweistufige variable Zwillings-Turbos verwenden einen kleinen Turbolader bei niedrigen Geschwindigkeiten und einen großen bei höheren Geschwindigkeiten und Perioden; Sie sind in einer Reihe verbunden, so dass der Ladedruck von einem Turbolader multipliziert wird

Durch einen anderen, also der Name "2-stufig & Periode"; Die Verteilung des Abgases ist stufenlos veränderlich, so dass der Übergang von der Verwendung des kleinen Turboladers zum großen in schrittweise & Periode erfolgen kann. Zwilling

Turbolader werden vorwiegend in Dieselmotoren und Perioden eingesetzt; Beispielsweise arbeitet bei Opel Bi-Turbo-Diesel nur der kleinere Turbolader bei niedriger Geschwindigkeit und liefert ein hohes Drehmoment bei 1.500-1.700 U / min und Periode; Beide

Turbolader arbeiten im mittleren Bereich zusammen, wobei die größere eine Vorverdichtung der Luft, die die kleinere noch komprimiert und die Periode; Ein Bypassventil regelt den Abgasstrom zu jedem Turbolader und Zeitraum;

Bei höherer Geschwindigkeit & lt; 2500 bis 3000 U / min; Nur der größere Turbolader läuft & Periode;

Kleinere Turbolader haben weniger Turbo-Verzögerung als größere, so oft werden zwei kleine Turbolader anstelle einer großen und Periode verwendet. Diese Konfiguration ist bei Motoren über 2.500 CCs und in V-

Form oder Boxer Motoren & Zeitraum;

Twin-Scroll

Twin-Scroll- oder geteilte Turbolader haben zwei Abgaseinlässe und zwei Düsen, eine kleinere schärfere Winkel für eine schnelle Reaktion und eine größere, weniger abgewinkelte für Spitzenleistung und Periode;

Mit Hochleistungs-Nockenwellen-Timing können Auslassventile in verschiedenen Zylindern gleichzeitig geöffnet werden, die sich am Ende des Krafthubes in einem Zylinder und dem Ende des Auspuffhubs überlappen

In einer anderen & Periode; Bei Doppel-Scroll-Designs trennt der Auspuffkrümmer physikalisch die Kanäle für Zylinder, die sich gegenseitig stören können, so dass die pulsierenden Abgase durchströmen

Getrennte Spiralen & lip; scrolls & rpar; & period; Bei der gemeinsamen Zündreihenfolge 1-3-4-2 sind zwei Spiralen der ungleichen Längenpaarzylinder 1-4 und 3-2 & Periode; Dadurch kann der Motor effizient Abgassysteme verwenden, was

Verringert Abgastemperaturen und NOx-Emissionen, verbessert die Turbineneffizienz und verringert den Turbo-Verzögerung bei niedrigen Motordrehzahlen und -perioden;

Variable-Geometrie
Variable-Geometrie- oder variabler Düsen-Turbolader verwenden bewegliche Schaufeln, um den Luftstrom zur Turbine einzustellen, wobei ein Turbolader der optimalen Größe während der Leistungskurve & Periode nachgeahmt wird; Die Schaufeln sind

Platziert direkt vor der Turbine wie ein Satz von leicht überlappenden Wänden und Periode; Ihr Winkel wird durch einen Aktuator eingestellt, um den Luftstrom zu der Turbine & Periode zu blockieren oder zu erhöhen; Diese Variabilität behält eine

Vergleichbare Abgasgeschwindigkeit und Gegendruck im gesamten Drehzahlbereich des Motors Das Ergebnis ist, dass der Turbolader die Kraftstoffeffizienz ohne ein merkliches Niveau der Turboladerverzögerung und -periode verbessert;


Kompressor-Präzisionsmaschine

Der Kompressor erhöht die Masse der Ansaugluft, die in den Brennraum & die Periode eintritt; Der Kompressor besteht aus einem Laufrad, einem Diffusor und einem Spiralgehäuse und einer Periode;
Hauptartikel: Zentrifugalkompressor
Der Arbeitsbereich eines Kompressors wird durch die "Kompressorkarte" & Periode beschrieben.

Hauptartikel: Kompressorkarte
Zusätzliche Technologien, die üblicherweise in Turboladeranlagen eingesetzt werden
Intercooling & lsqb; bearbeiten & rbrack;

Illustration der Zwischenkühler Lage & Zeitraum;
Wenn der Druck der Ansaugluft des Motors erhöht wird, erhöht sich auch seine Temperatur und die Periode; Zusätzlich kann die Wärmeeinwirkung von den heißen Abgasen, die die Turbine spinnen, auch die Ansaugluft und -periode erhitzen; Je wärmer die Ansaugluft, desto weniger dicht und desto weniger Sauerstoff für das Verbrennungsereignis, was die volumetrische Effizienz & Periode verringert; Nicht nur die übermäßige Einlasslufttemperatur verringert die Effizienz, sondern führt auch zu einem Motorschlag oder einer Detonation, die für Motoren und Perioden zerstörerisch ist.


Turbolader-Einheiten verwenden oft einen Ladeluftkühler, der auch als Ladeluftkühler bekannt ist, um die Ansaugluft & Zeitspanne abzukühlen; Interkühler sind oft & lsqb; wenn & Quest; & rbrack; Getestet auf Lecks während der routinemäßigen Wartung, vor allem in LKWs, wo ein leckender Ladeluftkühler zu einem 20 & percnt führen kann; Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs & Periode; & lsqb; Zitat benötigt & rbrack;

Es ist zu beachten, dass der Ladeluftkühler der richtige Begriff für den Luftkühler zwischen aufeinanderfolgenden Stufen des Verstärkers ist, während der Ladeluftkühler der richtige Begriff für den Luftkühler zwischen der Verstärkungsstufe & lgr; s & rar; Und das Gerät, das die erhöhte Luft & Periode verbraucht, & rpar;

Wasser einspritzung

Eine Alternative zum Intercooling ist das Einspritzen von Wasser in die Ansaugluft, um die Temperatur und die Periode zu reduzieren; Diese Methode wurde in der Automobil- und Flugzeuganwendung und -periode verwendet.



Kraftstoff-Luft-Mischungsverhältnis

Zusätzlich zu der Verwendung von Ladeluftkühler ist es übliche Praxis, zusätzlichen Kraftstoff zu der Ansaugluft & lpar hinzuzufügen, bekannt als "Betrieb eines Motoren reich" & rpar; Zum alleinigen Zweck der Kühlung und Periode; Die Menge an zusätzlichem Brennstoff variiert, verringert jedoch typischerweise das Luft-Kraftstoff-Verhältnis auf zwischen 11 und 13 anstelle der stöchiometrischen 14 & Periode, 7 & lt; in Benzinmotoren & rpan; & Periode; Der zusätzliche Treibstoff wird nicht verbrannt, da es nicht genügend Sauerstoff gibt, um die chemische Reaktion abzuschließen, stattdessen wird er einer Phasenänderung von der zerstäubten & ldquor; flüssigen & ldquor; Zu gas & zeit; Diese Phasenänderung absorbiert Wärme, und die hinzugefügte Masse des zusätzlichen Treibstoffs verringert die mittlere thermische Energie der Ladung und des Abgases und der Periode; Auch wenn ein Katalysator verwendet wird, erhöht die Praxis, einen Motor zu fahren, die Abgasemissionen

Wastegate
Viele Turbolader verwenden eine grundlegende Wastegate, die es kleineren Turbolader ermöglicht, Turbolader Lag & Periode zu reduzieren; Ein Abgaskanister regelt den Abgasstrom, der in die abgasseitige Antriebsturbine eintritt, und damit der Lufteinlass in den Verteiler und den Grad der Verstärkung & Periode; Es kann durch einen Ladedruck gesteuert werden, im Allgemeinen Vakuumschlauch Befestigungspunkt Membran & lpar für Vakuum und positiven Druck, um gemeinsam Öl verunreinigte Abfälle in das Emissionssystem & rpar; Um die federbelastete Membran zu zwingen, um zu bleiben, bis der Überboostpunkt von der ECU oder einem Magneten, das von der elektronischen Steuereinheit des Motors oder einem Boost-Controller betätigt wird, erfasst wird, aber die meisten Produktionsfahrzeuge verwenden einen einzigen Vakuumschlauch Befestigungspunkt federbelastete Membran, die alleine sein kann Aufgeschoben werden, wodurch die Überboarfähigkeit aufgrund des Abgasdrucks begrenzt wird, der die Abgase & Periode öffnet;

Anti-Surge & Sol, Dump & Sol, Abblasventile

Turbolader-Motoren, die bei weit geöffneter Drosselklappe und hoher Drehzahl arbeiten, erfordern ein großes Volumen an Luft, um zwischen dem Turbolader und dem Einlass des Motors und der Periode zu fließen; Wenn die Drosselklappe geschlossen ist, strömt die Druckluft zum Drosselklappenventil ohne Ausstieg, und die Luft hat nirgendwo zu gehen.

Kompressionsrad

In dieser Situation kann der Anstieg den Druck der Luft auf ein Niveau erhöhen, das Schaden und Periode verursachen kann; Dies liegt daran, dass, wenn der Druck hoch genug ansteigt, ein Kompressorstall auftritt - gespeicherte Druckluft dekomprimiert sich rückwärts über das Laufrad und aus dem Einlass & Periode; Die Rückwärtsströmung über den Turbolader macht die Turbinenwelle schneller in Geschwindigkeit, als es natürlich wäre, was möglicherweise den Turbolader und die Periode beschädigt;

Um dies zu verhindern, wird ein Ventil zwischen dem Turbolader und dem Einlass angebracht, der den überschüssigen Luftdruck & die Periode abgibt; Diese sind bekannt als ein Anti-Puls-, Umsteller-, Bypass-, Turbo-Relief-Ventil, Abblaseventil & lpar; BOV & rpar ;, oder Dump-Ventil & Periode; Es ist ein Überdruckventil und wird normalerweise durch das Vakuum im Ansaugkrümmer & Periode betrieben;

Die primäre Verwendung dieses Ventils besteht darin, das Spinnen des Turboladers mit hoher Geschwindigkeit und Periode aufrechtzuerhalten; Die Luft wird gewöhnlich wieder in den Turbolader-Einlass- & lux- oder Umgehungsventile zurückgeführt, kann aber auch in die Atmosphäre entlüftet werden. & Ldquor; Abblasventil & rie; & Periode; Das Recycling in den Turbolader-Einlass ist bei einem Motor erforderlich, der ein Massen-Luft-Kraftstoff-Einspritzsystem verwendet, da die Überströmung der übermäßigen Luft über dem Luftströmungssensor nach dem Luftströmungssensor zu einem übermäßig fetten Kraftstoffgemisch führt - weil der Luftstromsensor bereits entfaltet ist Die zusätzliche Luft, die nicht mehr benutzt wird, und Periode; Ventile, die die Luft recyceln, verkürzen auch die Zeit, die benötigt wird, um den Turbolader nach einer plötzlichen Motorverzögerung wieder zu spulen, da die Belastung des Turboladers, wenn das Ventil aktiv ist, viel niedriger ist, als wenn die Luftfüllung in die Atmosphäre und die Periode entlüftet wird;

Nachbehandlungsverfahren

Produktgruppe : Kompressorrad

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